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目前LNG卡車(chē)駕駛操作現狀及誤區

（一）駕駛員的節能駕駛意識不強

在知道駕駛員節能駕駛的過(guò)程中，駕駛員抱著(zhù)“節也節不多，虧也虧不多”的錯誤心態(tài)，認為只要自己正常開(kāi)車(chē)，即使不太注意操作，也不會(huì )對汽車(chē)的燃耗有什么太大的影響；特別是很多駕駛員想當然的認為自動(dòng)擋的變速器全部是電腦指令換擋操作，駕駛員可以不必那么認真，而實(shí)際上加速踏板的控制對節能的影響并不亞于檔位控制對節能的影響，由此一來(lái)，節能駕駛無(wú)法引起駕駛員在意識上和思想上的重視。

但很少有人知道，其實(shí)早在mini還是小寫(xiě)字母的時(shí)候，JCW就已經(jīng)開(kāi)始與mini結緣了。而今天，我們其實(shí)不想聊MINI這個(gè)車(chē)型，而是去看看JCW是如何跟MINI一步一步走到今天的。故事開(kāi)始之前，我們先來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下JCW這三個(gè)字母的意思。JCW的全稱(chēng)應該為“JOHNCOOPERWORKS”，是寶馬旗下MINI品牌專(zhuān)門(mén)研車(chē)型的部門(mén)。不同于寶馬Mpower部門(mén)的是，MINIJCW車(chē)型直到2013年才進(jìn)入中國市場(chǎng)。雖然在2011年MINI曾嘗試過(guò)將MINIJCW正式引入中國，由于中國市場(chǎng)偏愛(ài)于自動(dòng)擋車(chē)型，可當時(shí)MINIJCW并沒(méi)有自動(dòng)擋的版本，所以就沒(méi)有正式在中國銷(xiāo)售，只是出現在了“MINI中國任務(wù)”當中。但隨著(zhù)豐田86、斯巴魯BRZ和福特?？怂筍T等手動(dòng)擋鋼炮車(chē)型的引入，讓MINI徹底按捺不住了，在2013年正式引入MINIJCW車(chē)型，由此一來(lái)才讓MINI在華的車(chē)型完整。

在可靠性方面，現在的雙離合變速其實(shí)一點(diǎn)也不遜于傳統的AT變速箱，因為目前的科技水平飛速發(fā)展，并且雙離合多年的大規模運用也讓各大廠(chǎng)商積累了非常多的經(jīng)驗，雙離合變速箱的技術(shù)也經(jīng)歷了很多代的更迭。所以現如今的雙離合在可靠性上有著(zhù)非常出色的表現。以領(lǐng)克為例，為了更加充分的測試變速箱的性能，甚至獨了一種嚴苛到best的測試方法。讓領(lǐng)克01在滿(mǎn)載2.3噸情況下拖拽1.8噸重的拖車(chē)，在10%的坡路連續10次起停，保證途中變速箱不能出現任何問(wèn)題。要知道這種拖車(chē)測試在領(lǐng)克之前中國是沒(méi)有的，終這款7DCT變速箱在拖車(chē)坡道起停測試中27次連續起停后油溫仍在正常范圍內，可靠性顯而易見(jiàn)。